Beiträge von Ewaldchiara

Zitat von Frido

Da ich Laie bin habe ich meine Idee bewußt als Frage formuliert. Verstehe ich das richtig - mein Ladegerät schaltet z.B. bei 13,2V die Aufladung ab und geht in den Erhaltungsmodus. Durch die Schwellspannung der Diode von ca. 0,6V "denkt" das Ladegerät bereits bei 12,6V, dass der Sollwert von 13,2V erreicht ist und beendet die Aufladung?

Nein, umgekehrt.

Wenn das Ladegerät, sich bei einer Akkuspannung von 13,8V abschalten würde, glaubt es jetzt, das der Akku erst 13,2V hat.

Jetzt schaltet das Ladegerät den Strom nicht ab und lädt munter weiter.

Auf Dauer, nimmt die Batterie schaden.

Habe das jetzt bei meiner neuen Bootsbatterie getestet.

1. Bild zeigt den Laderegler, bei dem die rote Plusklemme direkt an der Polklemme sitzt. Batterie voll, Regler schaltet ab.

2. Bild, nachdem die Batterie schon voll war, setze ich jetzt die Diode dazwischen.

Regler beginnt wieder zu laden.

Jetzt steigt die Spannung am Regler, die Batterie wird überladen, was auf Dauer, die Batterie schädigt.

Zitat von Frido

Könnte man nicht ein 2. Pluskabel mit an die Bordsteckdose anschließen das direkt an die Batterie geht um die zu laden und da eine Diode einsetzen die den Stromfluss von der Batterie zur Steckdose sperrt und so vor Entladung schützt? Die alte Zuleitung würde weiterhin über Zündungsplus laufen und man hätte ein weiteres Loch und die zusätzliche Ladebuchse gespart.

Eine Diode besitzt eine sogenannte Schwellspannung, diese liegt bei einer Silziumdiode, bei ca. 0,6V.

An der Diode würde diese Spannung abfallen, dadurch würde man die Ladeschluss-Spannung verfälschen, was auf Dauer die Batterie schädigen würde.

Meines Erachtens, keine gute Idee.

Zitat von BennyFM

Also getreu dem Motto "weiter fahren und beobachten"?😅

Ich würde schriftlich dem Verkäufer die Sachlage melden.

Sofern es untragbar wird, hast du was in der Hand.

Außerdem sollte auch er darüber Bescheid wissen.

Wie sieht es bei den anderen CF450 und CF520er Fahrern aus?

Ist da bei den anderen, die Bohrung tatsächlich komplett trocken?

Zitat von obifer

Ganz einfach, motorrad ist zum auf der straße rumfahren gedacht, ATV halt nicht.

Die Honda Foreman oder Honda TRX sind solche ATV's, die ich gemeint habe.

Schade finde ich, dass die namhaften Hersteller, alle das CVT genommen haben.

Die Geräuschkulisse meines ATV's ist unter aller Sau.

Vom Antrieb kommt ein jäulen, zwitschtern, rascheln, klappern, schleifen etc...

Meine Honda 600CBR hätte ich angezündet, hätte sie so geklungen.

Hallo Leute,

das mit dem warmfahren, ist die Folge.

Ich war jahrelang Motorradfahrer, und ich verstehe nicht, warum es keine ATV's mit Schaltgetriebe gibt.

Allein der unnötige Verbrauch, der auch durch die hohen Drehzahlen geschuldet ist.

Ich vermisse einen ruhigen Motorlauf.

Schade, dass die Hersteller alle einen Einheitsbrei fahren.

Alleine, bei einem 500ccm Einspritzmotor, einen Verbrauch, über 10Liter, ist lächerlich.

Das hätten sie mit einem Vergaser auch geschafft.

Gibt es ein ATV-XL für zwei Erwachsene, mit Schaltgetriebe?

Habe noch keines gefunden.

Zitat von Tom1868

Wenn du deine CF Moto als LOF zugelassen und entsprechend grobstolliges Profil hast, brauchst du weder die Flocke, noch das M+S.

Hatten wir mal im Can Am Forum diskutiert, inkl. Gesetzeszitaten usw. da ich aber nicht die Quelle für diese Texte war, kann ich sie auch gerade nicht raussuchen.

Danke,

habe gerade die Definition, für mich in Österreich, gesucht und gefunden.

Mein ATV ist als L7e-B1 angemeldet.

L-Kraftfahrzeug

B1-Gelände Quad

Diese Kraftfahrzeuge haben keine Winterreifenpflicht.

Habe gerade auf den verbauten CST-Reifen nachgeschaut.

Diese haben auch nichts drauf.

Also, Thema gegessen.

Zitat von ATVROOKIE

Ich sehe für mich im Moment keinen Grund diesen Reifen nicht wieder zu kaufen.

Der kann sowohl Straße, als auch Offroad. Ich hatte in FF keine Probleme damit.

Hallo,

hat dieser Reifen für den Winter, das vorgeschriebene Alpin-Schneeflockensymbol?

Zitat von RRichard

die Outlander haben 335 oder 395kg ungebremst eingetragen

Das ist jetzt ein Argument. 👍

Da hat, auf jeden Fall, die Can-Am, die Nase vorn.

Bei meinem 125kg Alu-Anhänger, könnte ich über 200kg zuladen.

Zitat von Wurzensepp

Nicht jede 450 S darf ungebremst 260kg ziehen. Meine leider nur 150kg

Dein auflaufgebremster Anhänger gefällt mir ja, aber ich habe, inkl. Gartenanhänger, schon 4 Anhänger.

Zitat von ATVROOKIE

Ja, bis auf die Reifen und die Winkel dafür, alles Teile von Rudis Reste Rampe.

Der Anhänger hatte natürlich keine Straßenzulassung oder sowas.

War nur dazu gedacht um Grünzeug in den Wald zu bringen.

DIY Anhänger 2.0 Bild 1.jpgDIY Anhänger 2.0 Bild 4.jpgGartenanhänger 5.jpg

Auf dem dritten Bild geht der Rahmen noch komplett durch. Um den Anhänger jedoch auch kippen zu können habe ich

dann bei der Version 2.0 den Rahmen halbiert.

Der steht jetzt bei meiner EX rum und vermodert.

Alles anzeigen

Das nenne ich Innovation😉.

Zu 98% abbaubar.

Zitat von BennyFM

Bei meiner 450er sind folgende Werte eingetragen:

Ungebremst 260 Kg

Gebremst 565 Kg

Ich muss mal schauen was unser Anhänger leer wiegt.

Ja, das wäre schon was.

Da könnte ich, auf jeden Fall, 135kg zuladen.

Ich verstehe nur nicht, warum es soviele verschiedene Typisierungen gibt.

Für die CF1000, 150kg ungebremst, finde ich zuwenig.

Klar, kommt es auf das Eigengewicht an, aber wenn sogar die 450S, 260kg hat.

Leider, unbegreiflich, gewisse Eintragungen.

Zitat von ATVROOKIE

Mit DIY Anhänger und Heckenschnitt...

WOW, sind die Tragteile, alle aus Holz?

Hallo,

war heute gerade wieder mit meinem Alu-Anhänger unterwegs.

Leider darf ich ungebremst nur 150kg.

Eigengewicht hab ich 125kg.

In Summe, bin ich leider immer total überladen. 😢

Tja, wollte eigentlich mir ne CF1000 holen.

Hat aber auch nur 150kg angegeben.

Gebremst hat sie garnix angegeben.

Bild im Anhang.

Gibt es verschiedene Typisierungen?

TGB Blade 1000 darf ungebremst 200kg.

Welches ATV darf ungebremst, am höchsten?