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Hallo,
an der linken Gehäusehälfte gibt es eine Schraube, in der Kurbelwelle, die eine Hülse fixiert, an der Lichtmaschine.
1.)Wie hoch muß das Anzugsdrehmoment sein?
Habe in den Unterlagen 28Nm gefunden, stimmt das?
2.Gibt es für die Kurbelwelle eine Absteckmöglichkeit.
Habe die Schraube gestern mit einem elektrischen Schlagschrauber gelöst und fixiert.
Genau nach Vorgabe, kann ich dabei nicht
vorgehen.
Hallo,
so habe heute den Simmering der Wasserpumpe und gezwungenermaßen die Gleitringdichtung erneuert.
Der Gleitring mit dem Blechgehäuse ist abgedichtet und eingepresst.
Dieser Gleitring hat mich alleine 1h mit entsprechendem Austreibwerkzeug gekostet.
Habe schlussendlich das Gleitringblech mit einem Heissluftfön richtig aufgeheizt und danach ausgetrieben.
Für das Einbauen, habe ich mir ein Hilfswerkzeug, der auf dem Aussenring sitzt, gebastelt.
Das Kühlwasser sollte über das Thermostatgehäuse entlüftet werden.
Habe über den Kühler, den Kreis gefüllt.
Ohne Tankabbau kommt man zu dieser Schraube garnicht dazu.
Gibt es noch eine Stelle dafür?
Hallo,
tolles Video.
Da du ja auch das ganze Jahr unterwegs bist, würde mich dein verwendeter Rostschutz interessieren.
Hast du den Rahmen gewachst?
Meine 520er ist jetzt auch ca. 2,5Jahre alt, und es kommt leichter Kantenrost raus.
Nutze ich ebenfalls, kommt bei mir auch ganz dünn auf die Papierdichtungen drauf. Hat den Vorteil, dass man die später auch ganz gut wieder ab bekommt
Hallo,
Ich frage mich nur die ganze Zeit, ob ich den Lichtmaschinendeckel mit der großen Dichtung, mit vorne und hinten Dichtstoff verbauen soll?
War ab Werk, auch nur mit der Papierdichtung ausgestattet?
Oder machen die was drauf?
So,
heute die Neuteile, für den undichten Simmering erhalten.
Für die Wasserpumpendichtung hab ich mir Hylomar-Dichtstoff erhalten.
Werde berichten.
2019 hat auch keine Probleme.
Ein wenig ölig war auch bei meiner 520er der Filter.
Hallo,
was für ein Baujahr hast du?
Es gab bei Baujahr 2016 Probleme mit der Kurbelgehäuse-Entlüftung.
Hier ein Link:
https://rangerforum.iphpbb3.com/forum/87732792…41a0-t8762.html
habe noch eine 1000XTP Max T3b im Abverkauf für € 16500,-
In Österreich? Wo?
Mit ABS und 105km/h, oder?
Hallo Leute,
da mir meine CF 520L schön langsam um die Ohren fliegt, wird es glaube ich, bald Zeit für einen Wechsel zu einer großen Tausender.
Habe hier aktuell 3 Varianten aus dem Netz gezogen.
Wie seht ihr das?
1. Eine TGB-Blade, mit ABS, und dafür mit originaler 108km/h Zulassung.
Ist eine Blade überhaupt soviel wert?
2. CAN AM, Outlander, das neue Model, mit Led-Scheinwerfer, dafür für über 20 000€...viel Schotter.
3. Cforce 1000, aus dem Jahr 2021, noch mit alter 90 km/h Zulassung,
Bekommt man halt nur noch gebraucht.
Hallo,
habe die Träger/Profile etc. alles mit dem Korrosionschutz eingelassen.
Das hier beworbene Mittel, gehört, meiner Meinung, in die Kategorie...Pflegemittel.
Es läßt sich leicht aufbringen, greift keine Materialien an, und läßt sich auch leicht wieder entfernen.
Ist wie beim Lack, die Politur vor dem Winter.
Dieses Mittel, gehört halt, meiner Meinung, mindestens 1xmal vor dem Winter aufgetragen.
Da mein ATV, an allen Ecken und Kanten zu rosten beginnt, hoffe ich, es kann den Verlauf stoppen.
Hallo,
ich würde einmal alles mit Bremsenreiniger abwaschen und einmal beobachten, wo es zu schwitzen beginnt.
Wenn ich das Bild richtig interpretiere, sollte dort im Gehäuse, der Gangsensor liegen.
Dieser wird mit einem O-Ring abgedichtet.
Oder aber es drückt bei der Kabeldurchführung durch?
Kann man über das Bild nicht beurteilen.
