Beiträge von Michl92

Guten Abend,

er läuft wieder auch wenn er warm ist. Der Zündkerzenstecker hat durchgeschlagen wenn er warm wurde. Neuen Zündkerzenstecker rein und fertig.

Das mit dem Glühen vom Krümmer im Stand beim Gasgeben scheint normal zu sein (so wie man es öfters liest) weil der Fahrtwind fehlt.

Hallo,

lieber zu spät als nie. Ein Riesen Dankeschön an Habbi, wir haben die CDI weggeschickt zum testen. Dabei kam raus das die CDI defekt ist und daraufhin haben wir das Angebot von Habbi mit der günstigen Ersatz CDI angenommen. Nach anfänglichen Problemen mit dem Anschluss der einzelnen Kabeln(PU falsch angeschlossen) und telefonischer Hilfestellung wurde das Problem gelöst, und das Quad lief wieder. Vielen Dank an Habbi.

Letzte Woche wurde es dann Verkauft und der Käufer kam nicht weit damit. Darum steht es wieder bei uns. Der Vorbesitzer selbst ist in dem einem Jahr nur vereinzelt gefahren und stand deshalb wieder die meiste Zeit nur rum. Anspringen tut es sofort, geht aber sobald es warm ist aus. Der Käufer kam keine 5 Minuten weit. Was uns jetzt aufgefallen ist wenn wir den starten und die Drehzahl erhöhen(ca.2000-2500U/min wenn überhaupt soviel) das der Krümmer bzw. das ganze Rohr ziemlich schnell anfängt zu glühen(nicht nur leicht sondern richtig feuerrot). Im Leerlauf hört man dann schon das er anders läuft nach dem Gasgeben als wenn er kalt war und im Leerlauf lief. Als hätte er Zündaussetzer. Zuerst haben wir gedacht das er aufgrund der Hitze einen Klemmer bekommt und deshalb ausgeht, aber wenn wir mit dem Starter starten dreht er zwar durch aber springt nicht mehr an bis er wieder kalt wird. Kraftstoffversorgung bis zum Vergaser können wir ausschließen, beim starten kommt immer schwalweise Sprit aus der Zufuhrleitung zum Vergaser. Schwimmerstand haben wir aber noch nicht geprüft. Suchen wir überhaupt an der richtigen Stelle das er zu mager läuft und deshalb Heißer wird oder ist was anderes bekannt?

MfG

Guten Morgen,

Wie oben schon geschrieben haben wir es gestern mit Phasenprüfer gegen Masse auch schon geprüft.

War auch nichts zu sehen. Ne denn PU hab ich mit einer LED geprüft.

Im Nachhinein betrachtet ist es logisch das man mit Masse verbinden muss und nicht mit dem Finger.

Haben es auch probiert war ebenfalls nichts zu sehen.

Werde morgen Nachmittag einfach versuchen anzurufen. Danke

MfG

Michael

Mit dem Phasenprüfer auf Plus (grün/Rotes Kabel) von der Zündspule und dann gestartet. Keine Ahnung ob man das überhaupt so testen kann.

Oder benötigt man ein oszi dazu? Wäre kein Problem hätten eins hier.

Guten Morgen,

Das haben wir gestern Abend spaßeshalber mal mit dem Phasenprüfer geprüft, kam nichts an der Zündspule an.

Danke Phasenprüfer hab ich einen hier. Die Kabelfarben stimmen überein. Werde mich morgen melden.

Zündspule

Primär: 0,2 ohm(Sollwert: 2,9ohm +-10%)

Sekundär mit Zündkerzenstecker: 11,13kohm (Sollwert: 20,0kohm +-10%)

Andere Zündspule von einem Stromagregat getestet ebenfalls kein Zündfunke.

MfG

Michael

Guten Morgen,

Ok war unglücklich ausgedrückt, bei Tageslicht sieht man das blitzen. Was müssten wir zum testen noch besorgen? Bei einer Kleinigkeit kein Problem. Sonst nehmen wir das wegschicken Zum testen dankend an.

Heute Abend bzw. Mittag gib ich dann die anderen Messwerte von der Zündspule noch durch und ob die Kabelfarben 100% passen.

MfG

Michael

Hallo,

Das mit dem PU testen mit LED klappt. Blitzt schwach auf. Zündspule werde ich heute Abend testen. Wie kann man die CDI testen das ich es heut Abend noch testen kann?

MfG

Michael

Habbi danke das mit den Kabelfarben weiß ich, hab ja den Widerstand schon gemessen. Mir geht es gerade eher darum wie ich die LED anklemmen soll um zu gucken ob ein Signal kommt. Oder ist das egal in welche Leitung ich die LED reinhäng? Morgen Abend werde ich Versuchen das ich die Zündspule durchmiss und das mit der LED noch mal versuchen. Werde die Werte dann hier posten.

Pokolyt danke für die Begrüßung.

Guten Abend,

ich bin Michael und komme aus Bayern. Fahre selbst kein Quad/ATV, hab aber eine Blade 500 aus 2015 zur Reperatur hier.

Die Blade stand längere Zeit nur rum, neue Batterie rein und springt nicht mehr an. Wir haben keinen Zündfunken.

Auf dem Braun/Schwarzen Kabel an der CDI liegen 12,3V an. Impulsgeber/PickUp hat einen Widerstand von 113,7ohm (Sollwert:50-170ohm)

Mehr Messen konnte ich leider aus Zeitmangel noch nicht werde es aber Morgen Abend nachholen und die Werte dann hier posten.

Man liest öfters das man den Impulsgeber mit einer LED noch testen kann. Das hab ich heute Abend dann mal probiert aber egal wie ich die LED angeschlossen hab, aufgeblitzt ist die LED nie wenn der Anlasser betätigt wurde. An welches Kabel häng ich die LED wenn zwei Kabel vom Impulsgeber zur CDI gehen? Kann man das irgendwie rausmessen oder anhand einem Schaltplan rausfinden?

Die Blinker und Warnblinkanlage waren auch ohne Funktion der Fehler war aber schnell gefunden, das Blinkerkontrollrelai(das mit den 12 Kabeln,TGB927740) hat einen Kurzschluss der schön zusehen ist(Gehäuse teilweise geschmolzen), Teil ist bestellt dauert ca.1 Woche die Lieferung. Hoffentlich ist es nur das Relais gewesen im Bezug auf die Blinker nicht das noch was anderes in den Abgrund gerissen wurde durch den Kurzschluss.

Der Schaltplan ist zwar von einer 550 aber für die 500 finde ich leider nichts. Ob die Kabelfarben 100% übereinstimmen werde ich ebenfalls morgen Abend nachreichen.

Bedanke mich schon mal für eure Hilfe.

MfG

Michael