Beiträge von Muetze

Wie von Habbi geschrieben, scheint es eine Version mit Ventil im Kühler zu geben. Ich muss zugeben, dass ich das auch schonmal gehört habe. (G1 Modelle??)

Ich teste das mal soweit, leere den Schlauch und mache ein Foto nach der Änderung und nächsten Tankfüllung.

Großes Danke an euch.

Alles richtig was ihr geschrieben habt, nur hat mein Deckel auch ein Überdruckventil. Wurde da einfach eine Universalkappe verwendet bei welches das Ventil ohne Funktion ist? Zumindest meine ich, dass der Überlauf dort funktioniert wie bei anderen Kühlsystem. Liege ich da falsch?

Der Deckel hat die Aufgabe den Druck konstant zu halten, ggf. Überdruck abzubauen und auch ein dichtes System zu schaffen.

Da beim alten Deckel die Dichtungen hart sind und ich das bei Kühlsystemen als Bestandteil der Standardprozedure bei Leckagen sehe.

Der Ausgleichsbehälter kann sich aber auch verziehen.

Ich hab mal ein Foto gemacht, um das Problem besser darzustellen. Seitenverkleidung habe ich dafür demontiert, Ventile sind eh bald dran.

Den alten Schlauch habe ich ersetzt und einen neuen montiert und den gleich am Kühlerschlauch befestigt. So sieht man ungefähr was die Wasserpumpendichtung raus lässt. Der Verlust auf dem Foto ist nach ca. einer Tankfüllung also so 120 bis 140km.

Weitere Tipps und Ideen?

Ich würde im nächsten Schritt mal die Kappe vom Ausgleichsbehälter austauschen.

Zitat von RRichard

genau da liegt der Fehler, beim waschen soll der Schlüssel steckenbleiben damit das Schloß abgedeckt ist, ohne Schlüssel drückt der Wasserstrahl die kleine Verschlußklappe etwas auf und füllt es mit Wasser.

Alles richtig, meiner Meinung nach aber ein Konstruktionsfehler bzw. nach so vielen Jahren ein ignoriertes Problem seitens BRP.

Für mich eigentlich der Grund, weshalb das andere Schlüsselsystem zum Einsatz kommt.

Hast du vielleicht falsch verstanden, ich gehe davon aus, dass Schmutz über das weep hole eindringen kann. Ich möchte momentan, da es ursprünglich ne Genrauchtmaschine war, nichts ausschließen.

Ich wäre froh, wenn ich mir die Dichtungsreparatur sparen kann, der Zeitaufwand ist mir aktuell unpassend.

Wenn ich technisch da etwas falsch verstehen sollte, darfst du mich gerne erhellen.

Ich teste dann mal über "mehr fahren"

Wäre halt blöd wenn Dreck zwischen den beiden Dichtungen ist, der die Welle einlaufen lassen kann.

Gute Lösung. Vielleicht setze ich mich mal hin und mache eine Kappe über 3D-Druck. Soll ja auch Leute geben die den Schlüssel immer stecken lassen

Lieber ne Kappe Kühlerdicht in den Behälter geben? Bars Leak o.ä?

Hallo liebe Mitforisten,

ich habe letztes Wochenende die Querlenkerbuchsen getauscht, und da ist mir aufgefallen, dass sich ein paar Tropfen Kühlwasser am Schlauch des Weep holes an der Wasserpumpe gesammelt haben.

Ok - also Keramikdichtung plus Öldichtung tauschen.

Jetzt hab ich in das Werstatthandbuch geschaut und der Wechsel ist mehr als russisch beschrieben. Man soll die Dichtung mit dem Schrauben zieher und einem Hammer zerstören.

Gibt es da keine professionelle Methode? Einmal falsch abgerutscht und man macht den Dichtungssitz im Motorblock kaputt oder man beschädigt die Welle und muss den Motor demontieren.

Hatte das Problem auch schon mehrfach, besonders wenn man die Maschine im Regen oder bei feuchtem Schnee fährt. Wer mit den ATVs baden geht, wird ähnliche Probleme bekommen.

Die alten DESS Zündschalter sind nicht dicht und machen gerne zicken. Interessant wirds dann in Verbindung mit dem Lenkerschalter.

Die letzten Fehlermeldungen waren bei mir "Kommunikationsfehler ECU", "Getriebesensor" uvm. Nach diesen Meldungen habe ich dann auch alles zerlegt und bin auf Fehlersuche gegangen. Sobald durch Feuchtigkeit irgendwo Masseschluss entsteht, kommen die verrücktesten Fehler zustande.

Die aktuellen Schalter sind etwas besser abgedichtet. Ab Werk müsste da eigentlich eine ordentliche Schutzkappe drüber.

Wer die Arbeit nicht scheut kann die typischen Stellen mit Flüssigdichtung isolieren und ggf. nen zusätzlichen Totschalter einbauen.

Ich habe einen ganz normalen Kompressor aus dem Auto, wie z.B.:

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und noch ein Reparaturset, wie z.B.:

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Ansonsten nehme ich Zuhause für die Druckeinstellung einen Mini-Reifendruckprüfer aus meiner Fahrradwerkstatt:

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Passt in jede Hosentasche.

Schön ist auch, dass direkt psi angezeigt werden können.

Befüllen tue ich zuhause nur mit dem großen Kompressor.