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Hallo,
gibt es eigentlich eine klare Empfehlung für Gute Bremsbeläge? Also das sie aus Sinter sein sollten, habe ich schon rausgelesen. Nun gibt es aber auch etliche Hersteller, mit welchen seid ihr zufrieden. Ich müsste meiner kleinen demnächst mal neue Beläge verpassen, und will ja keinen Müll kaufen. Es ist eine Renegade 1000 XXc BJ. 2018 mit ABS. Also nur eine Bremse hinten. Gewechselt werden sollen alle drei.
Grüße
Stephan
ist der ABS-Modulator ein eigenes Bauteil oder die kpl. ABS-Einheit.
Das ist die komplette ABS Einheit. Ich hatte das gleiche Problem. Bin leider noch nicht dazu gekommen in das Steuergerät zu gucken, ob man einen offensichtlichen Fehler erkennt.
Hallo,
mittlerweile war ich bei meinem Händler und habe den Fehler auslesen lassen. Laut Händler wurde nur ein Fehler angezeigt und zwar "Niedrigspannung der Batterie". Dadurch ist das ABS nicht mehr einsatzbereit und die Fehlerleuchte leuchtet auf (Aussage vom Werkstattmeister). Da ich nicht viel fahre und wenn, dann nur Kurzstrecke, kann das schon sein. Nach der Inspektion und einigen längeren Fahrten ist ABS-Lampe wirklich ausgeblieben. Mein Problem ist damit behoben. Vielen Dank an alle, die mich mit Tipps und Hinweisen unterstützt haben.
Gruß
Himbeer Toni
Na das ist doch Super, das es nichts schlimmeres war. Erstaunlich ist, das die Maschine überhaupt noch angesprungen ist, wenn die Batterie schon so leer war. Da ich auch etwas seltener fahre, habe ich mir ein Ladegerät von Ctek besorgt. Das ganze mit einer Schnellkupplung an die Batterie. Das Gerät kann langere Zeit dran bleiben und übernimmt die Erhaltungsladung.
Falls jemand das gleiche Problem hat, hier die Auflösung. Es war das ABS Steuergerät, ich habe kostengünstig für nur 900€ ein neues bekommen. Wie im Reparatur Leitfaden erstmal nur den Steck vom Steuergerät auf das neue gesteckt und schon waren die Bremslichter wieder aus und leuchten nur wenn sie sollen. Also Bremsleitungen auf das neue und ich muss sagen die Sauerei hätte ich mir schlimmer vorgestellt. Entlüften hat sich auch ganz gut gemacht, mit BUDS ist man hier klar im Vorteil. Beim Ansteuern das ABS Blocks beim entlüften, kam doch noch ein ganzer Teil Luft mit raus. Berufsbedingt findet die Testfahrt erst heute statt, dafür bereitet der Reger gerade den Untergrund vor. Das Alte Steuergerät werde ich auf jeden Fall noch öffnen und schauen ob es zu reparieren ist. Hier erwähnte Firmen für Steuergerätereparaturen nehmen diese nicht an, ausschließlich werden dort Gerätes genommen wo sie auch Ersatz auf Lager haben. Bei CanAm wäre das nur der Spyder. Mir könnten sie leider nicht helfen.
Die IDee mit dem Relais hatte ich auch, dann einfach umgebaut das das Signal für die Bremslichter von den Druckschaltern kommt. Leider teilt das ABS Steuergerät dem ECM mit, das angeblich eine Bremse betätigt ist. Das heißt, im Display steht nur Bremse und dann nimmt er mir auch noch das Gas weg. Man könnte probieren das ABS aus der Codierung zu nehmen. Fraglich ist dann nur ob sie dann trotzdem die Pumpe betreibt und ein normales Bremsen möglich ist. Leider ist ja bei dem T3 Modellen auch so, das die Differentialsperren vom ABS simuliert werden. Ist leider keine richtige wie bei den Lof bzw. XMR Modellen. Ich werde mal, wenn mein Hass auf das ABS verflogen ist, das Gerät ausbauen und reinschauen. Kann ja theoretisch nichts gravierendes sein. Leider gibt es hier auch weit und breit kein Händler mehr, so das ich gezwungen bin alles selber zu machen. Mittlerweile bin ich schon ganz gut ausgerüstet und durch diverse Foren auch Recht begabt geworden. Nur alles was mit Bremsen zu tun hatte , habe ich vom Motorradhändler machen lassen. Ich überlege ja noch wo der Fehler ggf. noch herkommen könnte, aber das scheint sich ja wirklich auf das Steuergerät raus zu kristallisieren. Wie gesagt, die Druckschalter sagen beide das keine Bremse betätigt ist. Der Druck von den Gebern hinten und vorne ist i.O. Aus welchem Grund soll das ABS jetzt das Bremslichtrelais schalten? Also welche Bedingung sagt das er sozusagen bremst?
Leider gibt es bei uns nicht mehr viele Elektroniker. Ich selber habe ja auch Elektrotechnik gelernt. Bewege mich aber jetzt mehr im Bereich bis 20000 Volt. So ein wenig Elektronik, wenn es nicht zu winzig ist kriege ich evtl. auch hin. Das blöde ist ja, das die ganze Einheit samt Pumpe raus muss. Das gibt eine Sauerei und dann muss alles wieder entlüftet werden. Mit dem Wissen von heute, bin ich bei dir. ABS hat in einem Ackerschlepper nichts verloren. Da ich 99 Prozent Gelände fahre, kam das ABS noch nie zum tragen. Soll aber Leute geben, die mit solchen Geräten viel Straße fahren und ich denke mal, in Zukunft haben alle Maschinen diesen Schnulli.
Es gibt Firmen die sollen das reparieren können. Kann sich ja eigentlich nur um eine Lötstelle oder Kurzschluss handeln.
Die Steuergeräte kommunizieren über den Can-Bus. Also kappen klappt nicht. Ein neues kostet um die tausend Euro aufwärts.
Ja, den Gedanken hatte ich auch schon. Der Fehler wird aber leider an die anderen Steuergeräte weitergegeben. Das Steuergerät denkt du gibst Gas und bremst. Das gibt die Fehlermeldung Bremse im Display und das Gas nimmt er dir auch weg. Ist schon manchmal blöd, wenn zuviel intelligente Technik verbaut ist.
Hallo liebe Leidensgenossen,
bei mir war es wieder soweit.
Nachdem es bei mir im Februar der Drucksensor an der Fußbremse war, habe ich seit gestern wieder das gleiche Problem.
Bremse steht im Display, Bremsleuchten leuchten und Gaswegnahme beim Beschleunigen. ABS Leuchte aus.
Da ich seit besagtem Februar auch B.U.D.S2 mein Eigen nenne, war die Fehlersuche recht einfach. Das ABS Steuergerät meldet "Bremslichtrelais ein".
Warum und wieso es auf diesen Gedanken kommt, erschließt sich mir nicht. Druckschalter sind geprüft und i.O.
Verkabelung gecheckt und für gut befunden.
Ich gehe davon aus das mein ABS Steuergerät eine Macke hat. Traurig nach 80 Stunden und 2000km, allerdings schon 6 Jahre alt.
Gibt es Erfahrungen zur Reparatur des Steuergerätes? Oder hat noch jemand vielleicht andere Ideen, wo der Fehler herkommen könnte?
Viele Grüße
Stephan
