Habe nach 800km Einfahr-Öl mit Motoröl LIQUI MOLY 1685 Motorbike 4T Synth 5W-40 Street Race ersetzt. Ich finde der Motor läuft nun elastischer. Auf Asphalt macht es echt Spaß mit Gas zu spielen. Im Filter habe ich zum Glück nur ein paar Späne gesehen. Nach dem Einfahren ging die Temperatur Anzeige deutlich runter. Am Anfang war sie während der Fahrt praktisch die ganze Zeit bei 3-4, auch bei -5 Frost. Jetzt bleibt sie bei 2-3 und wenn ich stehe dann 4.
Beiträge von Gouvernator
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Lol, habe zufällig entdeckt den offiziellen Verbrauch für Gen3 Cforce1000.
Im Display kurz beim Kameraschwenk steht 20L\100km.
Ist auch logisch wenn ich bei meinem 500er nicht unter 10L komme.
[Externes Medium: https://youtu.be/HnFAZGyxZvo?si=s1lZUNHs1ROuauyu&t=485] -
USA haben unsere jetzige New Gen 500er Version schon Ende 2022 bekommen. Und die Gen 3 1000er haben noch nicht mal sie auf Lager. Im besten Fall, bekommen die Ende 2024 sie auf Lager und hier wohl 2 Jahre später - also Anfang 2026... Zumindest dürfen die für Chinesen die Fahrzeugqualität testen.
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Neuer Motor und "in house" CVT. Da läuten aber auch ALLE Alarmglocken auf einmal. Haltbarkeit, Krankheiten, Ersatzteile alles muss erst wieder neu erarbeitet werden.
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Inwiefern sind die im Vergleich zum Einzylinder extrem überteuert, evtl. weil man 2 Zündkerzen braucht?
Ahhaha... Ein Zylinderkopf mit Ventilen bei 450S kostet 420 Euro. Bei dem 800er 530 Euro *2. Vom Aufwand zwei davon zu diagnostizieren ganz zu schweigen.
Abgesehen davon. Ich würde nie ein Gebrauchtes kaufen, weil du nie weiß welche dämliche Noobs das Fahrzeug bewegt haben. Sprich, ob jetzt jemand Motor überhitzt hat, oder gesperrter Differential vergessen wurde, oder bei der Fahrt 2WD/4WD umgestellt wurde.
PS.
Was Kilometerleistung angeht sind Quads quasi Wegwerfartikel. Ab 10.000Km sind sie quasi Schrott oder brauchen aufwendige Motor-Überholung mit Kettenwechsel ect.
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Servus zusammen,
was haltet ihr denn z.B. was von der hier?
https://m.mobile.de/fahrzeuge/…scopeId=C&action=parkItem
Habe leider keine Ahnung wie das preislich ist oder ob sie schon zu viele Kilometer drauf hat.
Gibt’s Kilometergrenzen oder Altersgrenzen wo man bei Quads/ATVs die Finger davon lassen sollte?
Eigentlich ist ein Neufahrzeug als Vormodell schon zu alt. Das was du gefunden hast ist für umsonst noch zu teuer. Speziell solche Zweizylinder sind bei Ersatzteilen extrem überteuert. In dem Preisbereich kaufe einfach den neuen 450 S mit 0 Km.
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Was ich teilweise bestätigen kann.
Ich bin ja die letzte Woche bei Schnee & Eis mit der Möhre zur Arbeit gefahren.
Sicherheitshalber morgens um 5:30 Uhr mit Allrad
Das Fahrzeug fuhr sich so schwammig über die Vorderachse, dass ich mich nicht getraut habe schneller als 50km/h zu fahren.
Nachmittags auf dem Rückweg nur mit Heckantrieb, war dieses "Problem" sofort weg.
Kann sich hier jemand die Ursache erklären
Bei gleichem Stand ging mir genau so. Es liegt auch daran wie gut man sich mit dem Fahrzeug auskennt. Ich habe um das Problem anzugehen, paar Stunden im Tief-Schnee auf Feldwegen gedüst. Und jede Kurve so gut es ging nur mit Driften genommen. Jetzt fühle ich mich deutlich, deutlich sicherer drauf. Wenn es wieder mal Eisglätte gibt, ab zum Driften zum "ADAC"-Training auf Testgelände...
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Alle Händler werden dir die neueren Modelle immer kleinreden. Fakt ist die werden jedes Jahr mehr oder weniger aber ständig besser. Jedes Update eliminiert ein Haufen Krankheiten. In Mechanik, Elektronik, oder Ergonomie... Der angesprochene 800er hat in irgendeiner Version Probleme mit Benzintank, da heizt quasi der Auspuff das Benzin im Tank bis er kocht. Lustig, ne. Und jedes Jahr gibt es von solchem Schwachsinn immer weniger.
PS.
Ich habe mich bewusst gegen Zwei-Zylinder entschieden. Ein Zylinderkopf ist schon teuer genug...
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Ok, also könnten wir folgende Unterschiede festhalten:
ONE: Öldruckdämpfer, manuelle Hinterachssperre, keine Verbreiterungen, Felgen schwarz matt
DLX: Gasdruckdämpfer, automatische Hinterachssperre, Verbreiterungen, Felgen schwarz glanz u. teilpoliert.
Korrekt?
Oder kennt jemand weitere Unterschiede?
Preisliche Differenz zwischen beiden Modellen: Ca. 500€
Das wären bei mobile.de die günstigsten Angebote.
ONE: 9690,00 €
CFMOTO CFORCE 850 L ONE EPS LOF | NEU | NO 1000 625 DLX als Quad in Neumarkt (mobile.de)
DLX: 10190,00 €
CFMOTO CFORCE 850 EPS DLX LOF SE | SERVO | LOF NO 1000 als Quad in Neumarkt (mobile.de)
In den Anzeigen findet man auch noch unterschiedliche Leistungsangaben von 61 PS u. 63 PS. LT Homepage von CF ist die Leistung aber identisch mit 61 PS
Alles korrekt. Jetzt nur aufpassen, es ist 100% altes Modell. Die Frage ist wie alt? 2021,2022... Cfmoto hat jetzt richtig fette 2024 Modelle rausgehauen. Die alten sehen aus wie Oldtimer. Würde ich nicht mehr kaufen.
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Die Frage habe ich neulich einem Händler auch gestellt, der beide im Laden hatte.
Fakt ist, bei der ONE sind die Verbreiterungen nicht dran.
Lt. seiner Aussage soll auch irgendwas mit den Sperren anders sein
Der neue/andere Schalter dafür und dessen Funktionen waren ihm leider auch komplett unbekannt
Er sagte, dass die Sperre/Sperren bei der ONE eventuell manuell zuschaltbar sind und bei der DLX automatisch???
Wie gesagt, sicher war er sich nicht und die Antworten glichen einem Ratespiel
Ich hänge mich aus Interesse hier mal mit dran und vielleicht kann`s hier ja jemand aufklären
Die Informationen und Angaben auf der Homepage sind leider ziemlich dürftig und die des Fachhändlers anscheinend ebenfalls
Lt. CF Homepage hat unser 110er Kinderquad sogar ne Untersetzung und bis vor kurzem stand dort sogar noch Allrad
Nachtrag:
Er sagte auch noch, dass er die DLX so weit reduziert hat, dass es überhaupt keinen Sinn ergibt, die schlechter ausgestattete ONE zu nehmen
Die extrem teuren Dämpfer muss man dann bei DLX eben mit gleichen ersetzen. Was nicht sonderlich lustig wird. Und die manuelle Sperre gilt für das hintere Differential. Sprich die einfache Version bietet dir einen Knopf dafür und die DLX macht das "automatisch". Ich bevorzuge einen Knopf, wie bei meinem 520L. Der ist nämlich immer auf AUS. Weil es kein Mensch braucht der auf Feldwegen unterwegs ist wie ich.
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Ich habe bei Youtube nach New Gen Cforce 500 gesucht. Es scheint wohl doch normal zu sein mit leeren Gewinden.
[Externes Medium: https://youtu.be/tqZ9rNjjNds?si=ZYSFCBAp7EfGtZ6Q&t=41] -
Am vorderen Differential fehlen auch Haufen Schrauben im Gewinde. Interessant sind da zwei schwarze Markierungen am Gewinde - aber ohne dazugehörigen Schrauben. Hier mal die Bilder vom Motor und Differential.
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Ja neu 300km und 2 Wochen. Die Frage ist nun wie nachlässig... Werde mal die Verkleidung abmachen.
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Hier mal eine wichtige Frage, fehlen bei euch auch so viele Schrauben am Motor? Die Seite am Ölmeßstab hat mindestens 5 freie Gewinde-Plätze ohne eine Schraube drin. Und vorne zum Vorderrad habe ich 1-2 solche Plätze auch entdeckt.
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Ich fahre 50-60Km\h. Nicht weil mein 520L nicht mehr kann, sondern wegen dem Wind... Dicke Jacke, vielleicht noch ein Poncho dazu und man muss sich schon richtig festkrallen. So, und dann kommt seitlich ein Windstoß... und man reißt am EPS Lenkrad bisschen zur Seite, und zack ist man im Gegenverkehr. 100kmh+ ist reinstes Selbstmord. Der hohe Schwerpunkt, dicke Reifen mit Stollen und generell schwammige Steuerung kommt noch oben drauf.
Mein 35Ps ATV sehen ich im Straßenverkehr als getuntes 45er Roller. So ist es sicherer für alle.
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Also von den Marken her sehe ich die Cf trotzdem vorne weil die Chinesen finden dann ganz schnell einen anderen Importeur wo es macht ( wie jetzt ) und werden ihm schon gewaltig auf die Finger schauen
Chinesen? Auf meinem Quad klebt ein KSR Sticker mit einem "OK". Die guten Leute bei KSR haben eher den Chinesen auf die Finger geschaut... Die Chinesen wären wohl selber froh unauffällig jeden Müll hierher zu schiffen.
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Gestern und heute verschneite Wege unsicher gemacht. War natürlich ein Risiko mit einem völlig unbekannten ATV in der Pampa stecken zu bleiben. Nun kenne ich was er kann.
Einzig bei dem Wetter frieren die Rückspiegel zu.
PS.
Eigentlich unglaublich für so "wenig" Geld so ein Offroad-Monster zu fahren.
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es geht ja auch nicht um die gleichen Werte sonder um übrhaupt welche Werte bei mir fehlen sie nämlich im fahrzeugschein..
siehe Bild . IMG_2366.jpg
Wow, die Anhängerkupplung ist demnach nur ein Schönheitsaccessoires. Ziehen darfst du mit dem Ding wohl gar nichts.
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Ja sieste, mit etwas Glück kann man sich auch mal den Weg zum Händler sparen. Zumindest dann wenn er weiter weg ist. Am Kabel ist bestimmt ein Rundstecker, drück den mal mit einer Zange vorsichtig etwas zusammen dann sitzt der auch wieder fest.
Die Frage ist ob die Werkstatt selbst nicht dafür verantwortlich war nach dem Ventilspiel einstellen. Für mich wieder ein Grund, minderbezahlte Quereinsteiger die so in einer "Vertragswerkstatt" arbeiten zu meiden.
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Dann hast Du Müll gekauft wenn das bei Dir so ist.
Das ist bei jedem ATV so. Mit dem 40Ps Traktor kannst du 50 Jahre lang mulchen ohne das Getriebe kaputt geht. Bei ATV kannst du schon nach einer unvorsichtigen Fahrt den duchgeschmorten Riemen wegschmeißen. Ist ja nur Gummi.
Wenn ich nicht irre, wurden die Dinger ursprünglich eigens Forstarbeiten, ect. erfunden.. ( Das Militär erwähne ich jetzt nicht)
"Arbeiten" ist ja weit gefasst. Wenn du eine Motorsäge zum Baum transportierst ist das auch arbeiten. Die Leute glauben aber, sie können damit tonnenweise Baumstämme industriell verarbeiten.
