Beiträge von toecutter

Moin Totolo,

also erstmal hat Habbi grundsätzlich recht, 13 Volt Ladespannung sind arg wenig aber.........

In Deiner langen Fehlerbeschreibung stehen 2 nicht unwichtige Aussagen

- außer ein durchgeschmortes Kabel

- der Rückbau von LED Rückleuchten zu original war recht schwierig

Ich würde an Deiner Stelle erst einmal bei den Rückleuchten suchen, Messe jede einzelne Leitung mit einem hochohmigen Messgerät gegen Masse, wird dir irgendwo ein Widerstandswert angezeit der kleiner als unendlich ist liegt dort Dein Problem.

Ich weiß nicht was Deine Lima leistet aber wenn eine Leitung einen Masseschluß hat bricht Deine Lima einfach zusammen, deswegen wurde auch Deine Batterie nicht mehr richtig geladen.........

Das durchgeschmorte Kabel zeigt auch in diese Richtung, Strom und Kurzschluss = Hitze bis die Isolierung brennt.

Wenn Du überbrückst und die volle Batterie dran lässt, läuft der Motor da die Batterie die Spannung puffert, dies kann Deine tote Batterie natürlich nicht mehr und darum stirbt der Motor ab.

Zudem als Tip, man sollte niemals eine 3 Phasen Wechselstrom Lima OHNE angehängte Batterie betreiben. Selbst eine tote Batterie ist besser als keine.

Es muss nicht zwingend passieren aber, es sind deswegen schon diverse Lima`s und auch Regler in den Elektroschrott gewandert.

Ich würde erst einmal wegen Masseschluß prüfen und danach die Lima testen oder gar erneuern.

Eine neue Batterie alleine bringt Dich nicht wirklich weiter

Viel Erfolg

Gruß

Toecutter

Moin an Alle,

ich mache hier niemanden ein Quad mit kleinem Hubraum und wenig PS madig, das ist wie bei Autos oder Motorrädern, jeder hat andere Prioritäten und jeder hat ein anderes Gefühl von Leistung.

Ich hatte jahrelang eine kleine Aeon Cobra, offiziell mit 110ccm, hatte aber einen 180ccm Satz verbaut, das Ding als Zweittakter rannte wie doof, mein Sohn hatte parallel dazu eine TGB Target 325...... tja, der hatte gefühlt die toten Fliegen auf dem Rücken seiner Jacke.

Ich stimme aber allen zu, ein ATV mit CVT und ein Straßenquad mit Schaltung sind 2 verschiedene Welten

Beste Grüße

Toecutter

Moin,

da Du noch bei der Findung bist........ ich persönlich würde Dir von einem Quad unter 45 PS abraten.

Du willst zwar nur Straße fahren und womöglich auch viel in der Stadt aber mit 100Kg Kampfgewicht (Sorry) werden Dich weniger PS nicht lange glücklich machen.

Achte zudem darauf, dass der Auspuff möglichst original und nicht manipuliert ist, gerade in der Stadt sind die Quads gerne "Opfer" willkürlicher Polizeieinsätze.

Trotzdem viel Spaß bei der Suche

Beste Grüße und schönen 1. Mai (an alle)

Toecutter

Moin in die Runde,

ich bräuchte einmal etwas Unterstützung bzw. Eure Erfahrungen dazu........

Mein Sohn hat bei seiner Blade 1000 (1. Generation mit Erstzulassung Dez. 2016) den hinteren Variomat vom CVT Getriebe zerstört.

Mitnehmerklaue deformiert, Feder fast durchgeschliffen und die Gleitsteine zu Staub pulverisiert........ leider ist er nicht der Feinfühligste was den Daumen angeht

und wenn man fast jede Kurve im Drift fährt ist das einfach das Ergebnis......... aber das ist sein persönliches Problem.

Meine Frage geht in eine andere Richtung, TGB kann aktuell NICHT liefern.......

Kompletter Variomat nicht verfügbar

Mitnehmerklaue nicht verfügbar

Feder und Gleitsteine gibt es, aber das nützt alleine nichts........

Nun bieten die einschlägigen Quad Online Händler den Variomat aus dem Zubehör an

Die bei Ebay für unter 300 Euro lasse ich aus meiner Betrachtung einmal raus, so ein China Nachbau muss ich nicht unbedingt haben.

Variomat aus dem Zubehör mit "Made in Europa" liegt so um die 550 bis 600 Euro je nach Anbieter.

Bevor wir das Geld investieren nun die Frage an Euch, kann man sowas kaufen? Fliegt das nach 300 Km auseinander?

Hat hier ein Blade 1000 Fahrer Erfahrung damit?

Erstaunlicherweise ist trotz der unsanften Behandlung meines Sohnes der Riemen noch im Neuzustand

Besten Dank für Eure Meinungen

Wünsche allen ein schönes Wochenende und endlich besseres Wetter

Gruß

Toecutter

Moin,

wie bei allen elektrischen Komponenten zuerst einmal alle Sicherungen checken.

Danach würde ich den Stecker abziehen vom Stellmotor selber und an den Anschlüssen messen ob Spannung ankommt wenn du den Schalter betätigst

Als letztes einmal für 10 Minuten die Batterie abklemmen ob sich die Elektronik eventuell resettet.

Den Stellmotor selber ausbauen und separat testen wäre mein letzter Schritt

Viel Erfolg

Gruß

Toecutter

Ich schließe mich dem Ingo an, es ist doch völlig egal was der eine oder andere bereits mit seinem Quad gezogen hat.

1 bis 2 x im Jahr ist sicher für kein Quad ein Problem, ich habe mit der Blade auch schon Zaunpfähle rausgerissen das ich dachte die Reifen platzen bevor sich der Pfahl bewegt aber...... das war ein Einsatz für 2-3 Stunden.

Wenn ich den Themenstarter richtig verstanden habe will er das mehrfach im Jahr machen, vermutlich sogar beruflich und dafür halte ich KEIN ATV für geeignet.

Ist aber nur meine persönliche Meinung doch bei einer Investition von 15K sollte das Ganze schon Hand und Fuß haben

Gruß

Toecutter

Dazu kenne ich dein Quad nicht gut genug aber als „Standard“ kann man sagen

Das Lager wird in den Achsschenkel gepresst und die Radnabe dann locker saugend durchgeschoben.

Es gibt auch Radnaben wo das Lager fest drin ist und auch nicht zu tauschen geht, dann muss die komplette Radnabe neu (klingt teurer als es ist)

Wenn Du ein Reparaturbuch hast könntest Du da schauen, langt eigentlich auch eine Explosionszeichnung wie sie die einschlägigen Quadhändler auf der Ersatzteilliste haben. Hat das Lager eine eigene Teilenummer kannst Du das Lager auch selber tauschen.

Einfacher geht es bei den Quads ohne Differenzial und Antriebswellen, da sind die Radlager fix in der Aufhängung und die Achse wird nur durchgeschoben.

Du benötigst einen spreizbaren Lagerinnenabzieher in der richtigen Größe um das alte Lager raus zu bekommen, dann das neue Lager ein paar Stunden in der Gefrierschrank, rausnehmen und sofort einsetzen. Klappt ganz gut, alternativ geht es auch den Achsschenkel im Backofen zu erhitzen, am Besten ist natürlich beides, dann flutscht das Lager von alleine rein.

Meine Frau liebt es wenn ich einen Haufen Teile aus der Garage in die Küche trage.

Aber, da dein Quad gerade neu TÜV hat und soweit alles gut ist würde ich erst einmal so weiterfahren, wenn das Spiel größer wird oder das Lager anfängt Geräusche zu machen kannst Du dich dem immer noch annehmen. Ich würde mich an Deiner Stelle schlau machen welche Lager Du brauchst, Werkzeug besorgen und bis zum Winter warten.

Es sei denn es wird schlimmer aber dann hast Du wenigstens alles dafür parat.

Gruß

Toecutter

Jetzt werde ich es genauso handhaben

Das Problem war ja nicht zu wissen wieviel von Min bis Max rein muss.

Zuviel Oil macht Dir schnell die Ventile krumm, zuwenig tötet die Kurbelwellenlager.

Ich fahre ja nicht erst seit gestern Verbrenner und habe schon alles selber gemacht von Ventile einschleifen bis Zylinder honen und da werde ich sicher auch Oil auffüllen können…….

Da ich keine BA habe gehe ich halt nach dem Rep. Buch vor denn jeder Motor hat seine Eigenarten. Mein 911er damals da musste man den Oilstand peilen wenn der Motor lief und das Ding hatte 11 Liter Motoroil. Oilstand messe ich normalerweise bei kalten Motor, TGB sagt Motor warm aber nicht heiß…… ohne Angabe einer Temperatur, alles recht schwammig und wage ausgedrückt……….

Steht die Karre dabei nicht 100% in Waage ist die ganze Messung eh für die Katz, je nach Bauform der Oilwanne kannste Dich da schnell um 0,5 Liter verhauen…….

Mein Auto meldet „Oil am Minimum, bitte 1 Liter nachfüllen“ das kann sogar meine Frau (na ja, wenn die wüsste wo das Oil reinkommt)

Somit war meine Frage nicht, wie fülle ich Oil auf sondern wie viel Oil muss rein von Min bis Max

Nun denn, das Thema ist beendet und ich bedanke mich für Eure Antworten

Beste Grüße

Toecutter

Moin,

die Kymco hat einfache Rillenkugellager in beidseitig geschlossen (Ausführung ZZ) und da kann man nichts einstellen sondern die müssen neu.

Schau mal welche Nummer auf dem Lager steht und hole Dir welche von ZF und keine originalen von Kymco

Ich würde immer paarweise tauschen(meine Meinung)

Vielleicht gibt es auch Umbausätze auf Kegelrollenlager, die wären dann einstellbar aber notwendig ist das nicht

Gruß

Toecutter

Ein Elektromobil ist nicht vergleichbar

Ein Gleichstrommotor entwickelt sein größtes Drehmoment im Stillstand, d.h. die Dinger reißen aus dem Stand voll los.

Ein ATV (vor allem mit CVT Getriebe) macht das nicht mit, egal von welchem Hersteller

Ich empfehle dir für diese Anwendung einen kleinen Geländewagen mit Dieselmotor ab 2,5 Liter Hubraum, damit ziehst du alles sonst wo hin

Gruß

Toecutter

Guten Abend zusammen,

ich habe es jetzt mit „Schluckweise“ nachfüllen gemacht……..

Vorgehensweise wie im Rep. Buch, zuerst 0,1 Liter rein, dann Motor leicht warmgefahren,

5 Minuten warten, Oil peilen, wieder 0,1 rein, kurz laufen lassen, erneut 5 Minuten warten usw.

Mein Ergebnis ist 0,25 Liter von Minimum bis Maximum

Gruß an alle

Toecutter

P.S. Ich war kurz unter Minimum und deshalb ging das mit 0,1 Liter um auf 0,25 zu kommen

Hallo Kodiak, jupp, das Reparaturbuch habe ich bereits..... da stehen nur die Gesamtfüllmengen drin

Hallo Derlingo, werde das wohl so machen müssen, warte aber noch 1-2 Tage, vielleicht ist hier noch ein Blade Fahrer der das weiß.

Trotzdem Danke für Eure Bemühungen.

Gruß

Toecutter