Beiträge von Mustang_2507

Hey ich wollte jetzt einmal meine finale Lösung vorstellen.

Habbi

Leider haben nicht alle passenden Teile bei Pumpen Peters gefunden jetzt habe ich mir diese Teile bestellt und eingebaut und nach dem ersten Testlauf scheint alles gut zu funktionieren.

Adapter in M10x1

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Fitting: M10x1 auf 10mm

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Anzeige:

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Alles auf aliexpress bestellt hat natürlich ordentlich Lieferzeiten aber auch einen unschlagbaren Preis.

Im Folgenden noch ein paar Bilder von der Installation:

Adapter und Sensor habe ich mit Teflonband eingedichtet.

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In den Schlauch vom Bypass montiert.

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Bei mir hat es ein bisschen gedauert bis ich alle Teile gefunden habe da ich nicht den richtigen Suchbegriff kannte. Jetzt habe ich ein paar Bilder reingestellt wo auch die Namen der Produkte zu sehen sind.

Gibt man diesen Namen bei Aliexpress im Onlineshop ein finden sich auch dann die richtigen Teile.

Jo machen wir so.

Hey,

Ich habe mir nach langer Pause mal wieder ein Quad zugelegt. Ich bin mit der Familie zwar schon sehr eingebunden, aber ich schaue jetzt dass ich gelegentlich mal zu einer Runde loskomme.

Bei uns gibt es ja nicht so viele Spots in der Gegend.

Daher gibt es ja den einen oder anderen, der weiß wo man auch mal bisschen auf leichtem Schotter unterwegs sein kann, ohne das gleich die Kavallerie zum verhaften kommt.

Grüße

Grüße aus Seevetal

Hey leute,

Mir ist bekannt dass der Temperaturschalter für die übertemperaturanzeige in dem Kühler verbaut ist.

Das bedeutet aber sollte das Thermostat einmal nicht bei der vorgesehenen Temperatur öffnen, sondern später, bekommt das niemand mit und der Motor überhitzt.

Ich bin gerade auf der Suche nach einer Lösung die Temperatur in der Bypassleitung abzugreifen.

Als Grundsetup habe ich mir folgende Anzeige herausgesucht.

( ich stelle bewusst Fotos rein da links nach einer gewissen Zeit ja nicht mehr zu öffnen sind)

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Da ich mir nicht sicher bin ob der mitgelieferte Temperatur Schalter auch ein M10 mal 1 Gewinde hat habe ich diesen hier noch dazu gewählt.

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Die Idee ist die Bypassleitung an einer geeigneten Stelle auf zu trennen und mit folgenden Verbindern zu verbinden.

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Dieses Teil hat vielleicht einen Nachteil die Bohrung von ca 9 mm ist nicht durchgehend wodurch der Durchfluss stark reduziert wird.

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Meine Idee ist dieses Teil mit einem 9 mm Bohrer durchzubohren um den Durchfluss sicherzustellen.

Als letztes teil habe ich diese Verbindung rausgesucht:

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Jetzt ist die Frage was haltet ihr von meiner Idee und gibt es eventuell eine bessere Lösung?

Über Vorschläge und Ideen bin ich wirklich sehr dankbar.

Hey danke dir das mit der Lambdasonde ist natürlich auch eine sehr coole Idee.

Ich habe jetzt einen original krümmer ohne Kat bekommen hat zwar die Verdeckung aber kein Netzgewebe drin.

Vielen Dank für deine Hilfe und dir auch allzeit gute Fahrt.

Hey,

Ich möchte im Folgenden einmal das Rätsel auflösen was nun mein Problem war

Vielen Dank für die tollen Vorschläge welche welche Bereiche wie zu prüfen sind.

Das Thema Nebenluft habe ich mit Bremsenreiniger und zuhalten der Schläuche mit einer Zange relativ schnell ausgeschlossen.

Somit konnte es ja eigentlich nur noch der Vergaser sein habe ich gedacht.

Kurzerhand einen neuen Vergaser bestellt (relativ günstiges Produkt für 100 €) eingebaut und das Problem hat sich verändert aber war immer noch da.

Nachdem ich dann zum 10 mal den Vergaser aus und eingebaut habe und wirklich alle Düsen quer getauscht sowie die Düsennadel in der Höhe mit Unterlegscheiben verändert habe, war ich irgendwie nie zufrieden.

Somit habe ich mir einen gebrauchten original Vergaser organisiert.

Nach noch ein paar Anpassungen wie Dichtung wechseln läuft der Motor nnu endlich tadellos mit folgender düsenkombination:

Hauptdüse 152,5

Leerlaufdüse 45

Nebendüse 42,5

Außerdem musste ich feststellen dass ein Katalysator verbaut war was keinen Einfluss auf das Ansprechverhalten des Motors hatte allerdings für eine lof Maschine thermisch ein Problem darstellen könnte somit habe ich einen Krümmer ohne Katalysator montiert.

Hey vielen dank euch. Ich habe jetzt auch unter anderem von Habbi einige Hausaufgaben bekommen soweit ich die abgearbeitet habe melde ich mich wieder in dem zuge prüfe ich auch eure Vorschläge danke sehr.

Hey, danke dir schonmal für die info.

Laut dem Beitrag war die Lösung ein neuer vergaser richtig?

Ich habe jetzt schon viel ausprobiert mit der Düsennadelhöhe und habe viele Veränderungen festgestellt. Wenn ich etwas an der Höhe ändere bekomme ich auch Teiellast ruckeln.

Die Einstellung mit den beiden Kunststoff Spacer übereinander hat das beste Ergebnis gebracht nur das Problem mit dieser Gedenksekunde beim Gas geben ist nicht so schön.

Ich habe gehofft dass irgendwie noch zum laufen zu bekommen denn so ein flach Schieber Vergaser kostet ja heute mal schnell 400 € und ist auch nicht plug and play.

Vielleicht hat jemand ja noch eine Idee oder ist im Raum Seevetal 21218 und könnte mir dabei mal helfen.

Hey, ich habe mir ein Access Xtreme 480 LOF aus dem Baujar 2020 zugelegt.

Der Motor hat allerdings ein Drehzahl-Abfall beim Übergang in den Teiellastbereich bei niedriger und mittlerer Drehzahl, zu merken ist das im Stand und beim Fahren.

Vergaser PD 42

Mir ist aufgefallen das die Düsennadel mit 2 Kunststoff Spacer höher gesetzt ist. Ich habe eine TM von Access gefunden, wo erklärt wird wie die Reihenfolge der Nadel aussehen soll.

1. Kunstoffhalter mit dichtung.

2. U-scheibe

3. Nadelclip

4. Kunstoff Spacer (eigentlich nur eine, bei mir sind es zwei, sonst läuft der Motor gar nicht)

5. U-scheibe

Verbaute Düsen

Haupt: 152,5

Nebedüse 43

Leerlaufdüse: 55

In diesem Video ist das Problem gut zu hörhö.Bei der Fahrt ist das auch deutlich zu merken.

Ich habe schon viel gegoogelt, allerdings noch keine richtige Information gefunden welche Düsenpaarung für eine lof Version vorgesehen ist.

Ich hoffe ihr könnt mir bei der Düsenauswahl behilflich sein.Und habt vielleicht eine Anweisung wie die Düsennadel zu montieren ist + welche düsennadelgröße benötigt wird.